ビター・ヴェロは、オーストラリア製ホールデン・キャプリスを誰かが欧州の高級フラッグシップに仕立て上げようとしたモデルである。もちろん、成功とは言えなかったが…。
2000年代後半、エーリッヒ・ビターは高級GT市場への復帰をもう一度試みた。
一から独自モデルを開発する代わりに、彼はオーストラリア製ホールデン・キャプリスをベースに、欧州の高級セダンへと変身させようとした。
同車はマセラティ風のグリルを持つ新しいフロントエンドを採用し、大衆車由来の出自を隠そうとした。
低価格モデルのルーツを隠すため、インテリアはほぼ全面が高級ナッパレザーで仕上げられた。
ビター・ヴェロは非常に長いホイールベースを持ち、コルベット由来の強力なV8エンジンを搭載。高速度域のアウトバーン巡航に極めて適した性能を備えていた。
しかし、いくら高品質なトリムを施しても、GM車特有のスイッチ類や操作系を完全に隠しきれなかった。
同車がデビューしたのは2008年の世界金融危機の直前であり、この危機がプロジェクトに深刻な打撃を与えた。
富裕層の買い手たちは、ブランドとしての威光も確立されたディーラーネットワークもない改造ホールデンのために、本物のドイツ製高級セダンと同等の価格を支払う気にはなれなかった。
その結果、ビター・ヴェロは商業的に大失敗に終わり、わずか10台しか製造されなかった。
彼らは何を考えていたのだろうか？
