デーウー・マティーズは、1990年代にイタルデザインのジョルジェット・ジュジャーロが手がけた手頃なシティカーとして記憶されている。当時、彼はキャンセルされたフィアット・チンクエチェントの復活プロジェクトの開発作業を基にデザインを描いた。
独立系デザイナーのティムール・ダウトフは、この馴染みのあるシルエットを別の角度から見て、第5世代ポルシェ911（996型）に通じる可能性を見出した。一連のレンダリングで、彼はこのマティーズにドイツ製スポーツカーの特徴的な要素を加え、この組み合わせが実際に成立し得ることを証明した。
このプロジェクトは、韓国・ソウルのEREVO Sinsaギャラリーで展示された「マティーズ Carrera 4S」の画像から始まった。この作品は、ポルシェ996の特徴的な「目玉焼き型」ヘッドライトをモチーフにした他のプロジェクトと共に発表された。反響が大きかったため、ダウトフはよりリアリスティックなレンダリングを追加で制作。やがて「これを実際に金属で作りたい」という欲求が生まれた。
今回の改造の最大の特徴は、前期型ポルシェ996のヘッドライトを、マティーズの短いボンネットに美しく統合した点にある。まるで最初からこのデザインの一部であったかのように自然に収まっている。その下には996 Turbo風のフロントバンパーを装着し、エアインテークを拡大し、フロントスプリッターを統合した。
サイドにはワイドフェンダー、996風のグラフィック、そしてポルシェ伝統の5本スポークデザインを採用した新作アルミホイールを装着。テールライトはボディ全幅にわたるワイドな赤いリフレクターストリップで繋がれており、ポルシェ911 Carrera 4Sのソリューションを彷彿とさせる。
これに小型ルーフスポイラー、腰のタトゥーのような黒いデカレーション、ボディ同色バンパーエクステンション、そして純正ディフューザーから覗くデュアルエキゾーストが加えられている。
ダウトフはモスクワでデザインを学び、その後日本で三菱自動車に勤務した後、韓国に移り、現地の自動車メーカー（社名非公表）に在籍している。彼は自身のSNS投稿で次のように記した：
初代デーウー・マティーズは1998年に発売された。これは第5世代ポルシェ911のデビューからわずか1年後のことだった。このシティカーには0.8リッター3気筒エンジンが搭載され、52psを発揮。一方、ベースモデルのポルシェ996 Carreraは3.4リッター自然吸気フラット6を搭載し、300psを発生させた。両者のパワー差は非常に大きかった。
現在、「マティーズ Carrera」はデジタル上の存在に留まっている。これを現実の金属の塊にするには、余剰の996パーツカーと、相当な嘲笑に耐える覚悟を持った人物が必要になるだろう。
興味深いことに、数年前にPowerCrazy Automotiveが製作した異色のマティーズが存在する。3.2リッターV6エンジンとポルシェ製ホイールを装着したその車両は、理論上、この提案されたコンバージョンに最適なドナー車になれたかもしれない。
