乍一看，这些照片可能会让人以为这是一台经过大幅改装的阿尔法·罗密欧155。然而，复古车身之下其实是一台更为现代的机器。
这就是意大利SGT Automobili公司推出的55-SGT。该车于上个月首次向公众展示，目前已公布了完整的技术规格。
这个项目灵感来源于1993年在DTM锦标赛中称霸的阿尔法·罗密欧155。虽然并非那台传奇赛车的精确复制品，但锐利的棱角线条、夸张的轮拱和巨大的后扰流板，让55-SGT瞬间让人联想到经典的DTM赛车。
类似的改装项目此前已经出现过。例如Erre Erre Fuoriserie曾打造过一台采用复古车身的现代阿尔法·罗密欧Giulia。不过那台车保留了原Giulia的车顶线条和玻璃舱，而只是增加了棱角分明的宽体套件，外观引发了一定争议。
SGT对待这项任务则认真得多：全新的车身全部采用碳纤维打造，从外部几乎看不到任何现代Giulia的痕迹。
相比之下，机械部分则非常熟悉。引擎盖下搭载的是来自阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio的2.9升双涡轮增压V6发动机。主要区别在于传动系统布局：标准Quadrifoglio为后轮驱动，而55-SGT则配备了全轮驱动系统。
此外，驾驶者可以手动调节前后轴之间的扭矩分配——从50:50一直到完全后轮驱动模式。
该车将提供两种版本：Stradale和Trofeo。Stradale为完全合法上路的街道版，而更极端的Trofeo尽管采用赛道向设定，但同样具备街道合法性，只是其标定主要面向赛道使用。
Stradale输出620马力，而Trofeo则达到令人印象深刻的750马力。为了榨取最大性能，驾驶者必须选择合适动力模式，因为车辆配备了多种驾驶模式。
模式选择通过位于中控台、造型仿赛车风格的控制面板完成。同一面板还可调节悬挂硬度和前后轴扭矩分配。
内饰经历了全面重新设计。虽然座舱通常会暴露一辆车的出身，但在这里很难认出Giulia的痕迹。原仪表板几乎被完全替换。新内饰未必会被所有人认为更漂亮，但它成功营造出了真正赛车机器的氛围。
车辆完全取消了后排座椅。这也是为什么后门没有外把手——它们已被融入新的车身设计之中。
55-SGT的价格尚未公布，但可以肯定的是它将极其昂贵。由于全球限量仅55台，对于目标客户而言，价格不太可能是决定性因素。
